Resumen del 2017

¡Hola amigos!

Hace mucho que no actualizamos el blog, no hemos tenido mucho tiempo de pararnos a escribir y narraros las jornadas de esta temporada, así que esperamos resumiros bien todo lo que ha acontecido en el recién acabado 2017.

Podemos decir que esta temporada ha sido de pargos, se nos han dado bien y nos han dado muchas alegrías. Las corvinas por contra, no fueron tan abundantes.

Aunque la mayoría de capturas de pargos no han sido de gran porte, la energía y la batalla que dan los pequeños ejemplares de esta especie son muy divertidos, así que cuando escasean los grandes ejemplares solemos ir en busca de parguetes a slow jigging. 

Como piezas destacadas estaría este hermoso doblete que ya os contamos: pargo de 13 y 16 kg.

 

Otras capturas a recordar fueron estas dos hembras de 8 y 10 kg de peso respectivamente.

Esta temporada sólo hemos ido a pescar al vivo y eging, no solemos ir apenas a pescar a curricán, pero cuando te ronda el barco uno de estos lirios hay que intentar atraparlos. Son un manjar.

El eging o en huelvano "al choco" siempre da sus frutos. Por suerte Huelva es una zona de abundancia para los chocos, donde puedes capturarlos desde embarcación durante -practicamente- todo el año, y en temporada, en abundancia. Los calamares son escasos pero entre Noviembre-Diciembre alguno da la sorpresa.

La sorpresa de la temporada sin duda fue esta preciosa dorada que increíblemente entró al vivo. ¡Anda que no tendría hambre!

Los colores anaranjados que tienen las doradas de la mar son preciosos.

 

Y como no, hubo tiempo para las corvinas, ninguna de especial porte, pero la pasión por esta especie hace que valoremos hasta a la más pequeña. 

Y estas para la cena de navidad que cerraron el año junto a un frío pero precioso atardecer.

Esperamos que esta nueva temporada 2018 sea al menos como la anterior, nos acompañe el tiempo y podamos disfrutar de muchas jornadas de pesca.

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¡UN SALUDO AMIGOS!

Vídeos del doblete de pargos

Por fin hemos tenido tiempo de editar y subir los vídeos del doblete de pargos de hace unos días. ¡Esperamos que os gusten!

¡Buena pesca amigos!

Rosa pasión

De nuevo volvemos a las andadas y procedemos a narraros una jornada de pesca, esta vez algo diferente.

La jornada transcurrió hace unos días, entre vientos y vientos pudimos salir de pesca. Estamos en Mayo, mes donde los pargos suelen hacer su aparición en la Costa de Huelva y decidimos ir tras ellos. Es una especie por desgracia poco abundante en nuestra costa, sobretodo los últimos años.

Zarpamos, como siempre, bien temprano en busca de cebo. Las caballas están difíciles aún, así que sólo contamos con chocos vivos que hemos capturado durante un par de horas antes de dirigirnos a la marca.  La marca elegida es una zona donde suelen entrar tanto corvinas como pargos de buen porte. Cualquiera de las dos especies serían bienvenidas.

Llegamos algo tarde al pesquero, y apenas 20 minutos después de fondear y a 40 minutos de la parada de la marea nos sorprendió una buena picada: Un precioso pargo macho de 13kg.

Venía enganchado por un lateral de la cara, señal de que están atacando salvajemente al cebo. 

En los minutos posteriores levantamos varios cebos con marcas de bocados de pargos, la excitación y la esperanza de una nueva captura es máxima.

Tan sólo media hora después y prácticamente en la parada, una brutal picada hace chillar el freno del carrete. Este parece muy bueno. La primera embestida a duras penas nos deja sacar la caña del cañero.

 

Su captura nos hizo sudar, puesto que desde un principio tiró hacia el cabo del rezón e hizo temer lo peor. Por suerte logramos pasar la caña hacia el otro lado y combatirlo en la proa sin correr riesgos. Dio una excepcional pelea con varios intentos de buscar el fondo. La potencia y resistencia de esta especie es brutal.

Mientras emergía su silueta desde el fondo, ya cansado, mirábamos asombrados, ¡es aún más grande que el anterior! Otro precioso pargo macho, esta vez de 16kg de peso.

 

La jornada se saldó con este precioso doblete de pargos. No es habitual la captura de ejemplares tan grandes en nuestra costa y mucho menos de 2 en una sola jornada, por lo que nos vamos a puerto muy felices de haber podido disfrutar de ello.

Como siempre, agradecidos al mar, y esperando que pronto podamos volver a disfrutar de momentos como estos.

Mantenimiento de San Remo 635 + Suzuki 115

Hace un par de semanas tocó varada anual. Todos los años la solemos hacer más o menos en la misma fecha para que nos dure la primavera y, al menos, el principio de verano.

El mantenimiento anual consta de, por una parte, la limpieza del casco y la aplicación del antifouling y por otra el mantenimiento del motor. Ni que decir tiene que un buen mantenimiento es básico para la duración tanto del motor como del casco en buen estado.

LIMPIEZA DEL CASCO Y APLICACIÓN DEL ANTIFOULING

Como no dejamos que el casco críe mucho verdín ni caracolillo la limpieza de éste nos resulta bastante fácil. Cabe decir que no en todas las zonas el caracolillo se reproduce por igual. Dependiendo de aspectos como la temperatura o la contaminación del agua donde se encuentre el barco pueden hacer a veces necesario el mantenimiento incluso antes del año. Bajo nuestra experiencia y opinión personal, hacemos una segunda varada y pintado rápido pasados unos meses, cuando notamos que el casco ya está algo sucio, puesto que el aumento de consumo que se produce conlleva mayor gasto que un limpiado y pintado rápido.
La limpieza del verdín y el caracolillo la realizamos con un pequeño rascador y una máquina de agua a presión, fácil y rápido.

Para la aplicación del antifouling se utiliza un rodillo de espuma o de pelo corto, ayudándonos si es necesario de una pequeña brocha para los rincones más difíciles.

Nosotros últimamente usamos la patente Titán Vinílica, que a buen precio nos da buenos resultados. La San Remo 635 lleva unos 2 litros para una capa generosa.

Una vez aplicada una buena capa debemos dejar secar unas 12h antes de echar el barco al agua.

MANTENIMIENTO DEL MOTOR

Es la parte más importante del mantenimiento de un barco. A continuación os muestro la tabla de mantenimiento que recomienda el fabricante Suzuki en su manual de taller.

 

Empezamos con los cambios de aceites. El fabricante recomienda cambiar el aceite del motor cada 100h. Además los motores más modernos cuentan con una alarma que te avisa cuando llegas a esas 100h, mostrándote un testigo que te recuerda que te toca ya cambiarla. Hay armadores que cambian el aceite desde el propio pantalán, con el barco en el agua, con la ayuda de una bomba. Este método no es del todo de nuestro agrado y siempre cambiamos el aceite con el barco en seco, y vaciándolo a través del tornillo de drenaje del cárter. Se recomienda calentar un poco el motor para que el aceite esté más líquido y salga mejor, pero OJO, no se puede arranchar en seco, tendríamos que poner un bidón con agua en el motor.

El motor Suzuki 115 lleva 4.5l de aceite SAE 10W-40, la recomendada por el fabricante. 

El filtro de aceite recomiendan cambiarlo cada 200h.

Cada 100h también hay que cambiar el aceite de la cola. Este también se vacía mediante un tornillo que está en la parte inferior de la cola. Lleva 1050ml de aceite SAE #90. Es recomendable cada cierto tiempo cambiarle la junta al tornillo para que no se produzcan pequeñas fugas de agua que estropean el aceite. Para introducir el aceite nos podemos ayudar de unas bombas que venden en cualquier tienda de mecánica. Nosotros usamos una casera.

Las bujías, el fabricante manda a revisarlas cada 200h y en caso del más mínimo síntoma, cambiarlas.

La turbina de la bomba de agua también recomiendan cambiarla cada 200h.

Por último nos queda una de las partes elementales del mantenimiento: los ánodos. El suzuki 115 lleva 7 ánodos, 4 en el bloque de motor, uno en la cola, y dos en el trim.

El fabricante recomienda inspeccionarlos cada 100h, nosotros los ánodos del bloque motor y trim los cambiamos cada 100h SÍ O SÍ, son los que más sufren. Y los demás según su estado.

 

Y esto sería más o menos en que consiste el mantenimiento anual de la embarcación. Cabe decir que ni somos mecánicos ni tenemos grandes nociones, estos procesos los puede hacer cualquiera con un poco de ganas y se ahorrará MUCHO dinero.


Un saludo y buena pesca.

Sakura Trinis 712 MH

Llevábamos tiempo detrás de esta caña de spinning y ya por fin os la puedo mostrar. Se trata de la caña Sakura Trinis 712 MH.

La gama Trinis de Sakura viene a sustituir a la gama Shinjin y Shinjin Neo anteriores. Esta cuenta con las mismas características que la Shinjin 712 y la Shinjin Neo 712 que ya llevan años en el mercado y están muy testadas.

Elegimos este modelo de caña por su polivalencia. Buscábamos una caña de spinning en mar con la que pudiéramos capturar caballas, pescar al curricán costero, nos sirviera para pescar robalos al vivo y también para mover vinilos de entre 40-60g. O sea polivalente en pesca ligera.

Estas son sus características:

Está fabricada en carbono Mitsubishi Japan IM30T + HM36T y cuenta con una acción Medium Heavy o rápida, esto quiere decir que la mayoría de la curvatura se encuentra en el tercio superior. La hermana Trinis 702 MH tiene las mismas características pero la 712 es de un solo tramo, con empuñadura desmontable, mientras que la 702 es de dos tramos. El ser monotramo la hace más parabólica y con una acción algo más lenta, pero también más progresiva. Cuenta con una punta flexible pero con una reserva de potencia muy buena en el blank.

Como la mayoría de cañas Sakura, cuenta con anillas de Alconite FUJI K, unas anillas magníficas para la pesca con líneas trenzadas y con muy buena resistencia al ambiente marino. Unas de las mejores del mercado sólo superadas por las Fuji K de material SIC.

Fabricar boyas para pescar al vivo

Son muchos los pescadores que nos preguntan acerca de nuestras boyas. Una última charla esta semana acerca de ellas me ha animado a explicarlo a través de un artículo.

PARA QUÉ SIRVE

En primer lugar me gustaría aclarar para qué sirve la boya pescando al vivo. Su función no es más que la de separar el plomo del fondo para evitar que enroque, además de permitir alejar los aparejos del barco, permitiéndonos pescar con más cañas sin que se enreden.
El uso de boyas nos permite tocar varias piedras estando fondeados en un lugar fijo.

MATERIALES

• Para fabricar nuestras boyas usamos bolas de porexpan que venden en cualquier chino para hacer manualidades. Usamos unas de diámetro aprox 12cm, unas boyas demasiado grandes son muy difíciles de hundir y por tanto marcan peor las picadas.
• A la boya le añadimos un cáncamo inoxidable, donde irá enganchada. Este lo podemos encontrar en cualquier tienda náutica. 
• Unas pinzas de curricán de fondo, que nos permitirá fijar la boya y que suelte cuando se produzca la picada.
• Nos harán falta además dos grilletes grandes.
• Cola de carpintero para fijar el cáncamo y endurecer la bola. Un pincel para aplicarla.
• Pintura de un color llamativo. Mejor que esta no lleve disolvente, puede comerse el corcho.

FABRICACIÓN

Lo primero que debemos colocar es el cáncamo, esto nos permitirá trabajar con la bola más comodamente. Introducimos el tornillo del cancamo en la bola, lo retiramos, echamos cola en el hueco que deja y lo volvemos a colocar. Debemos esperar unas 24h que la cola del interior de la boya se endurezca para poder empezar a trabajar.

Una vez esté seco, damos un par de manos de cola por toda la bola. Esto endurecerá un poco la superficie de esta, impidiendo además que la pintura se coma al corcho.
A continuación tocan las manos correspondientes de pintura, sed generosos.

 

Con todo pintado y seco ya solo nos queda colocar las pinzas y el grillete. El grillete nos servirá para engancharlo a la línea de pesca y que cuando la pinza se suelte, la boya no se pierda.

¡Nos vemos en la mar!

¡Feliz 2017!

El equipo Giráldez os desea un feliz nuevo año, y que venga cargado de buenas jornadas de pesca. Esperamos que estos temporales de levante que estamos teniendo nos den una tregua y podamos salir pronto a tomarle la temperatura a las piedras.

¡Feliz 2017 amigos!